Від "обладнання високого класу" до "масового споживання", які зміни принесли вуглецеве волокно до нашого життя?

Є матеріал, який легший за пір’я, але важче, ніж сталь. Він має багато переваг, таких як низька щільність, висока міцність, корозійна стійкість та висока температура. Він відомий як "Чорне золото". Цей матеріал - вуглецеве волокно. В даний час він використовується не лише для виготовлення ракет, літаків, поїздів та мостів, але й у велосипедах, які ми їздимо, кросівки, які ми носимо, ракетки, які ми використовуємо, окуляри, які ми носимо, і все більше і більше щоденних потреб. Від "обладнання високого класу" до "масового споживання", які зміни принесли вуглецеве волокно до нашого життя?

Репортер відеоспостереження Li Dong: Ці два велосипеди мають в основному однакову форму, але через різницю в матеріалах їх вага дуже різна. Рамка цього велосипеда з вуглецевого волокна на внутрішній час важить лише менше 700 грам, що дуже легке. Рама іншого велосипеда виготовлена ​​з алюмінієвого сплаву, що майже втричі важче 700 грам. Більш легкий велосипед з вуглецевого волокна також приносить кращий досвід їзди.

У минулому велосипед з вуглецевого волокна розпочався з десятків тисяч Юань, а деякі навіть коштували понад 100 000 юанів, що зробило багатьох людей "примхливами". Тепер репортер зауважив, що на ринку було запущено все більше і більше тисяч юанів, що залучають багатьох споживачів для їх придбання.

Матеріали з вуглецевого волокна допомагають модернізувати спортивне обладнання

Велосипеди з вуглецевих волокон можуть не тільки відповідати вимогам професійних заходів, таких як Олімпіада, але й дозволяти все більш і звичайним споживачам насолоджуватися покращеними показниками їзди, оскільки ціна продовжує знижуватися. Як це досягає хорошої якості та низької ціни? Для чого ще спортивне обладнання його можна використовувати?

Коли репортер прийшов на виробничу майстерню з розумних велосипедів з вуглецевих волокон, робітники активізували конвеєрну лінію та лінію покриття, щоб поспішати. Співробітники повідомили журналістам, що завдяки незалежним інноваціям та технічним дослідженням компанія не тільки освоїла передові процеси вуглецевого волокна від карбонізації сировини до виробництва препрега, але й збільшила сильну силу комплектуючих композитних матеріалів вуглецевого волокна на 30%. З вдосконаленням технологій виробничі потужності також постійно розширюються, утворюючи перевагу витрат вітчизняних брендів.

Не тільки велосипеди, матеріали з вуглецевого волокна також можуть бути використані для створення розумних фітнес -станцій, інтеграції тестування фізичної підготовки, силових тренувань та інших функцій для того, щоб спрямувати громадян на наукове вправи. З благословенням матеріалів з вуглецевого волокна обладнання не боїться "вітру і сонця", а стійкість до погоди збільшується до більш ніж 10 років.

Технологічний прорив: матеріали з вуглецевого волокна тепер доступні звичайним людям

Незважаючи на те, що вуглецеве волокно має відмінні показники, його висока вартість колись зробила його недосяжним для звичайних людей. Але тепер вуглецеве волокно змінилося з "продажу кілограмом" до "продажу тонн". Як це робиться?

У Sinopec Shanghai Petrochemical Plant лінія виробництва вуглецевого волокна працює ефективно. Це не лише одна з небагатьох компаній у Китаї з повними можливостями виробництва вуглецю, але й першою виробничою базою, яка реалізує локалізацію всього процесу від сирої пряжі до вуглецевого волокна.

Виробництво вуглецевого волокна починається з сирої пряжі, а вартість сирої пряжі становить 40% до 50% від загальної вартості. Як "вихідна точка" вуглецевого волокна, якість сирої пряжі безпосередньо впливає на продуктивність кінцевого продукту. Однак тривалий час основна технологія висококласної сирої пряжі була монополізована іноземними країнами, внаслідок чого внутрішня промисловість вуглецевих волокон контролюється іншими.

Сира пряжа повинна пройти складні процеси, такі як попереднє окислення та карбонізація, щоб стати вуглецевим волокном, і цей процес споживає надзвичайно високу енергію. Для того, щоб заощадити енергію та зменшити витрати, команда незалежно розробила перше обладнання для окислення та карбонізації в Китаї, інноваційно реалізуючи переробку енергії.

Завдяки масштабному виробництву, інтелектуальній експлуатації та відновленню тепла та використанню, споживання електроенергії в процесі карбонізації успішно зменшено приблизно на 25%, сприяючи трансформації вуглецевого волокна з "продажу кілограмом" до "продажу тонн".

Продукти з вуглецевого волокна, виконана на виробничій лінії, також повинна пройти суворі тестування на продуктивність. У лабораторії репортер побачив вуглецеве волокно, яке щойно було вироблено і проходив тестування на міцність.

Технологічні прориви зробили ціну вуглецевого волокна T300, яка раніше становила близько 200 000 юанів за тонну, лише близько 60 000 юанів, падіння на 70%. Вивільнення виробничих потужностей та ефект масштабу дозволили вуглецевому волокні "літати" від високого класу, таких як аерокосмічні матеріали до цивільного поля. Все більше і більше галузей можуть дозволити собі та використовувати вуглецеве волокно. Дані показують, що в 2024 році масштаби ринку вуглецевих волокон моєї країни становитимуть близько 17,14 мільярдів юанів, при цьому річний рік збільшився на 8,16% та річний рік на 119,9%В експорті значно покращуючи його конкурентоспроможність на світовому ринку.

Програми продовжують розширюватися, матеріали з вуглецевого волокна приносять більше нових можливостей

Одного разу "ексклюзивний для аерокосмічного", тепер він став "цивільним артефактом". Сценарії застосувань матеріалів з вуглецевого волокна постійно розширюються, а також принесли нові можливості для більшої кількості галузей. Сьогодні матеріали з вуглецевого волокна використовувались у більш ніж 20 галузях промисловості та полях. У галузі будівництва старі будинки можна посилити шляхом нанесення шару тканини з вуглецевого волокна, і навіть стійкість до землетрусу будівлі може бути покращена. Риболовецьке вудка з вуглецевим волокном може витягнути невеликий автомобіль вагою майже 3 тонни. Його міцність вдвічі перевищує силу звичайного рибальського стрижня, а його вага зменшується вдвічі. Для електричних вертикальних літаків для зльоту та посадки понад 70% фюзеляжного матеріалу виготовляється з композитних матеріалів з вуглецевого волокна, а діапазон може бути збільшений на 15% до 20%. За підрахунками, до 2030 року попит на вуглецеве волокно в галузі електричного вертикального зльоту та посадки літаків збільшиться до 11 700 тонн, утворюючи ринок, що розвивається, понад 10 мільярдів юанів. Нові матеріали приносять чудові можливості. Десять років тому було імпортовано 90% вуглецевого волокна високого класу, а тепер рівень локалізації перевищив 76%. Все більш повна промислова ланцюг та технічна підтримка продовжують розширювати уяву "вуглецевого волокна".